Biến đổi khí hậu, bù đắp carbon và nhu cầu bay ít hơn

Nếu chúng ta nghiêm túc về biến đổi khí hậu, chúng ta cần ngừng bay

Đây là một bài viết nghiên cứu về một dự án cuối cùng được viết cho lớp bền vững MLAW58D tại Đại học Maryland.

Giới thiệu

Khi học kỳ kết thúc và sinh viên chuẩn bị cho kỳ nghỉ đông, nhiều người trong số họ sẽ đi về nhà bằng máy bay. Mặc dù bay rất nhanh, tiết kiệm thời gian và đôi khi có thể cạnh tranh về chi phí so với các hình thức vận chuyển thông thường khác, nhưng nó có tác động tiêu cực lớn hơn không đáng kể đến môi trường của chúng ta. Là người tiêu dùng có ý thức về môi trường, chúng ta cần đi ít hơn, sử dụng các phương án thay thế để bay khi có thể và bù lại lượng khí thải của chuyến bay bằng cách bù đắp carbon. Mục tiêu của bài viết này là thuyết phục bạn cam kết sử dụng một phương án thay thế cho chuyến bay hoặc mua một khoản bù trong chuyến đi tiếp theo của bạn khi bạn thường bay.

Khẩn cấp về biến đổi khí hậu

Ngay bây giờ, biến đổi khí hậu là một mối nguy hiểm rõ ràng và hiện tại đối với cách sống của chúng ta và chúng ta phải hành động nhanh chóng để hạn chế hậu quả tồi tệ nhất của nó. Ủy ban liên chính phủ về biến đổi khí hậu (IPCC) của Liên Hợp Quốc gần đây đã công bố một báo cáo nói rằng chúng ta chỉ có 12 năm để hành động quyết liệt, bao gồm thay đổi cơ sở hạ tầng năng lượng toàn cầu, nếu chúng ta muốn có cơ hội giữ cho hành tinh của chúng ta nóng lên hơn 1,5 độ C (Irfan, 2018). Điểm chuẩn 1,5 độ c là mục tiêu được hội thảo đặt ra nhằm hạn chế sự nóng lên toàn cầu ở mức độ vừa phải. Nếu không được giải tỏa, sự nóng lên toàn cầu sẽ dẫn đến nạn đói, bệnh tật, hạn hán tàn khốc và khủng hoảng tị nạn, một số trong đó chúng ta đang trải qua.

Để duy trì ở mức hoặc dưới 1,5 độ C, chúng ta cần hành động táo bạo, bao gồm giảm mức phát thải khí nhà kính toàn cầu (GHG) xuống 45% dưới mức năm 2010 vào năm 2030 và đạt đến mức 0% khi điểm phát thải GHG hàng năm được cân bằng bằng cách loại bỏ GHG khỏi bầu không khí vào năm 2050 (Irfan, 2018).

Với các cổ phần cao, chúng ta cần nhìn vào nội tâm và tìm ra cách chúng ta có thể làm phần việc của mình để giảm lượng khí thải carbon để tránh khủng hoảng khí hậu. Mỗi một chút giảm carbon đều giúp ích, và khi người tiêu dùng hạn chế sử dụng nhiên liệu hóa thạch, chúng ta có thể cùng nhau buộc thị trường tham gia vào năng lượng sạch hơn theo nhu cầu.

Chúng ta cần đi ít hơn

Một cách chúng ta có thể giảm lượng khí thải carbon là hạn chế việc đi lại. Khi chúng ta đi du lịch, chúng ta đốt nhiên liệu hóa thạch như xăng và dầu diesel, giải phóng khí nhà kính vào khí quyển. Sự tích tụ của các khí nhà kính như carbon dioxide (CO8), metan (CH4), oxit nitơ (N 2 O) và hydrofluorocarbons (HFC) làm cho bầu không khí Trái đất nóng lên (US EPA, 2015).

Ngành giao thông vận tải là một trong những đóng góp lớn nhất cho phát thải GHG do con người tạo ra: vận tải đóng góp tới 27% lượng phát thải GHG của Hoa Kỳ và 14% trên toàn cầu (Hoa Kỳ EPA, 2016). Điều này bao gồm nhiên liệu hóa thạch được đốt cho đường bộ, đường sắt, đường hàng không và vận tải biển. Điều này làm cho giao thông vận tải là nguồn phát thải GHG hàng đầu thứ hai ở Hoa Kỳ, sau điện (Hoa Kỳ EPA, 2015); máy bay chiếm 12 phần trăm của tất cả lượng phát thải GHG vận chuyển của Hoa Kỳ và ba phần trăm tổng lượng phát thải GHG của Hoa Kỳ (Hoa Kỳ EPA, 2016).

Đối mặt với quy mô, mức độ nghiêm trọng và thời gian hạn chế chúng ta phải giải quyết khủng hoảng khí hậu, rất dễ trở nên lãnh đạm hoặc rơi vào tuyệt vọng; Rốt cuộc, làm thế nào một người bình thường có thể thực hiện thay đổi có ý nghĩa trên cấp độ toàn cầu? Nói một cách đơn giản, cách nhanh nhất để ngăn chặn sự nóng lên là ngừng đi du lịch hoàn toàn. Chỉ riêng du lịch chịu trách nhiệm cho gần một phần mười lượng khí thải carbon của thế giới. Khi không đi du lịch, chúng tôi sẽ ngừng sản xuất một phần lớn lượng khí thải carbon toàn cầu, bao gồm cả người phạm tội tồi tệ nhất trên mỗi dặm, du lịch hàng không. Tuy nhiên, đây không phải là một giải pháp lâu dài và chỉ cung cấp cứu trợ tạm thời. Ngoài ra, hành động như vậy đi kèm với chi phí cơ hội không thể chấp nhận được và không lý tưởng cho nhiều người trong chúng ta thích đi du lịch. Với suy nghĩ này, chúng ta có thể làm việc ngược lại và kiểm tra các phương pháp thực tế có thể đáp ứng nhu cầu đi lại của người tiêu dùng đồng thời có những bước tiến lớn trong việc giảm lượng khí thải carbon.

Chúng ta cần dừng bay

Mặc dù thuận tiện, bay đi kèm với một nhược điểm rất lớn: du lịch hàng không có tác động không tương xứng đến môi trường. Du lịch hàng không thải ra lượng carbon lớn hơn theo cấp số nhân vào khí quyển trong cùng quãng đường di chuyển so với các giải pháp thay thế của nó, làm trầm trọng thêm các tác động của biến đổi khí hậu. Nếu chúng ta muốn nghiêm túc để chống lại nhiệt độ hành tinh đang tăng, chúng ta cần chuyển từ du lịch hàng không để có phương tiện vận chuyển tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Khi chúng tôi bay, chúng tôi hy sinh hiệu quả nhiên liệu cho sự nhanh chóng. Bởi tất cả các tài khoản, du lịch bằng máy bay là hình thức du lịch tồi tệ nhất. Một chuyến bay khứ hồi từ New York đến California có thể tiêu thụ khoảng 20 phần trăm mức tiêu thụ carbon xe hơi trung bình của người Mỹ trong cả năm (Schlossberg, 2017)! Theo Cơ quan Môi trường châu Âu, một hành khách của một hãng hàng không sẽ thải ra 285 gram CO2 trên mỗi km hành khách, so với 14 bằng tàu hỏa, 68 bằng xe buýt và 104 bằng ô tô. Tính cho điều này, du lịch hàng không kém hơn 20,4 lần so với tàu hỏa, tồi tệ hơn 4,2 lần so với xe buýt và tồi tệ hơn 2,7 lần so với xe hơi. Xin lưu ý, chúng tôi phải lưu ý rằng đây là những ước tính và lượng carbon bạn sẽ sản xuất bằng phương tiện này phụ thuộc vào thời gian trong ngày, mùa và nhiều yếu tố khác.

Model: Các lựa chọn thay thế để bay

Thay vì bay, du lịch bằng ô tô, xe buýt và tàu hỏa là những lựa chọn thay thế xanh hơn và thường là lựa chọn rẻ hơn tùy thuộc vào điểm đến và phương thức di chuyển của bạn. Sự khôn ngoan thông thường sẽ có được rằng các lựa chọn xanh hơn là lựa chọn đắt hơn, tuy nhiên, trong trường hợp đó không thường xuyên như vậy. Khi đặt phòng du lịch, chúng tôi xem xét sự nhanh chóng, chi phí và thuận tiện của nó. Trong mô hình sau đây, tôi so sánh tất cả bốn hình thức du lịch chung với các tiêu chuẩn này. Bằng cách nghiên cứu quãng đường gần đúng và chi phí tiêu thụ nhiên liệu để lái xe và so sánh nó với xe buýt, xe lửa và máy bay của các điểm đến tương đương, tôi đã có thể tạo ra một bảng so sánh chi phí, carbon sản xuất và thời gian di chuyển cho mỗi hình thức du lịch . Ở đây, chúng ta có thể suy ra các hình thức du lịch sạch nhất, rẻ nhất và nhanh nhất cho các điểm đến phổ biến và xác định khi nào nên sử dụng phương án du lịch thông minh hoặc khi nào cần bổ sung chuyến bay bằng bù carbon.

Bảng dưới đây so sánh thời gian ước tính, chi phí hành khách và carbon được sản xuất đi tới bảy trong số 10 điểm đến du lịch phổ biến nhất từ ​​Washington, DC Theo cơ quan du lịch kayak, những điểm đến, được liệt kê từ khoảng cách gần nhất từ ​​DC, là New York, Boston , Chicago, Orlando, Denver, Las Vegas và Los Angeles.

Chi phí vé xe buýt, xe lửa và máy bay được tính bằng Google Chuyến bay và Wanderu, với chi phí vé được đặt trước một tháng vào một buổi sáng trong tuần từ 7h sáng đến 11h. Du lịch hàng không được liệt kê dành riêng cho các chuyến bay thẳng, tiêu thụ ít carbon hơn so với các chuyến bay có layovers vì nó bao gồm ít lần cất cánh và hạ cánh hơn, trong đó lượng khí thải carbon cao nhất (Schlossberg, 2017), trong khi các chuyến xe buýt và xe lửa có thể bao gồm một hoặc nhiều lần chuyển. Tất cả các tùy chọn đều được mua theo cấp độ kinh tế hoặc hạng xe khách, tiêu thụ ít năng lượng hơn vì hành khách đang chiếm ít không gian hơn, cho phép nhiều hành khách bay trên mỗi chuyến bay (Schlossberg, 2017). Chi phí chuyến bay dựa trên các hãng hàng không thường xuyên nhất United, Delta, American và JetBlue, và không bao gồm các hãng hàng không chi phí cực thấp như Spirit hay Frontier Airlines. Vé xe buýt được dựa trên các chuyến đi được cung cấp bởi Greyhound và Megabus. Các dịch vụ xe lửa đến từ Amtrak, nhưng nó không bao gồm Acela Express, đây là những chuyến tàu nhanh hơn nhưng chi phí cao hơn đáng kể. Tất cả vé và chi phí carbon được dựa trên vé một chiều. Vị trí xuất phát của du lịch hàng không bao gồm Sân bay Quốc tế Dulles (IAD), Sân bay Quốc tế Baltimore-Washington (BWI) và Airgan International Airpot (DCA), trong khi các chuyến tàu và xe buýt bắt nguồn từ Ga Union.

Đối với du lịch bằng ô tô, tổng thời gian được ước tính bằng Google Maps. Chi phí nhiên liệu đã được tính toán sử dụng Calculator Gas Chi phí AAA dựa trên một chiếc xe với 26 dặm mỗi gallon nhiên liệu hiệu quả, tương tự như một 2016 Honda Accord.

Đối với tất cả các hình thức du lịch, lượng khí thải carbon được tính toán bằng máy tính Carbon Footprint. Lượng phát thải carbon của chuyến bay là yếu tố thúc đẩy bức xạ, làm tăng gấp bội lượng phát thải hàng không của Bộ Môi trường, Thực phẩm và Nông thôn Vương quốc Anh (DERFA), khuyến nghị Hệ số cưỡng bức 1.891 cho máy bay ở độ cao lớn, có tác dụng tăng cường sự nóng lên toàn cầu (Carbon, 2018). Các khoản bù đắp carbon, mà chúng ta sẽ thảo luận chi tiết hơn sau này, được tính bằng MyClimate, với tiền tệ được chuyển đổi sang đô la Mỹ.

Phân tích: Rẻ nhất, Sạch nhất, & Nhanh nhất

Khi phân tích mô hình, chúng ta có thể đi đến một vài kết luận. Khi so sánh các điểm đến du lịch nhiều nhất, xe buýt thường rẻ nhất, tàu hỏa sạch hơn và máy bay thường nhanh nhất. Mặc dù điều này có thể rõ ràng trước đây, nhưng điều đáng quan tâm là lái xe ô tô không đăng ký làm người dẫn đầu trong bất kỳ số liệu đo lường nào. Tuy nhiên, điều này là sai lệch vì mặc dù lượng khí thải carbon trên mỗi hành khách có thể cao hơn tương đương với máy bay của nó, nhưng ô tô vẫn tiêu thụ ít năng lượng hơn toàn bộ máy bay chở khách, chúng tôi phải xem xét lượng khí thải mà không chỉ bạn, mà còn hơn 200 người khác hành khách trên tàu.

Xe buýt là lựa chọn rẻ nhất cho du lịch. Mặc dù không sạch như tàu hỏa, nhưng nó vẫn sạch hơn theo cấp số nhân so với du lịch hàng không. Ngoài ra, không giống như du lịch bằng tàu hỏa, nó rẻ hơn rất nhiều, và thường là nơi trung gian cho những du khách có ngân sách eo hẹp muốn thân thiện với môi trường nhưng có thể đảm bảo chi phí đầu máy xe lửa. Nếu bạn đi xe buýt từ D.C. đến New York, bạn sẽ phát ra 0,04 tấn tương ứng ít hơn so với bay. Nếu bạn đang đi du lịch dưới 225 dặm hoặc tương đương bốn giờ lái xe (khoảng cách giữa giữa DC và New York), bạn có thể tiết kiệm một lượng đáng kinh ngạc của tiền tham gia một xe buýt, tiết kiệm bất cứ nơi nào từ năm đến 25 lần ít hơn chi phí nếu bạn đã bay. Tuy nhiên, nếu bạn đã di chuyển xa hơn 700 dặm, nói từ DC đến Chicago, nó sẽ rẻ hơn để bay với tốc độ khó có thể bỏ qua, dành thời gian đi lại ít hơn đáng kể.

Du lịch bằng tàu hỏa là sạch nhất trong tất cả các lựa chọn, và do đó là như vậy. Trong số bảy điểm đến phổ biến, xe lửa đang áp đảo sự lựa chọn xanh nhất, thường xuyên tiêu thụ ít carbon hơn so với đối thủ cạnh tranh. Nếu bạn đi từ D.C. đến New York, carbon bạn sẽ chịu trách nhiệm phát ra willn thậm chí đăng ký trong một phần trăm phần trăm. Nếu bạn đã đi du lịch ở ngoài xa đến Chicago hay Los Angeles từ DC (khoảng 3.700 dặm), bạn tạo ra 10 đến 13 lần ít CO2. Tuy nhiên, với việc đi tàu, có một nhược điểm rất lớn và đó là chi phí. Tùy thuộc vào thời gian trong ngày bạn đi du lịch, du lịch bằng tàu hỏa có thể tốn kém hơn so với chuyến bay tương đương của nó, làm cho nó trở thành một lựa chọn cao quý và khó có thể cho những người có thể chi trả cả chi phí và đi lại lâu hơn.

Bù đắp carbon

Bất chấp tất cả các tính toán, điều động và thuyết phục, vẫn sẽ có lúc du khách không có lựa chọn nào khác ngoài bay. Cho dù đó là vì hoàn cảnh tài chính hay lịch trình ép buộc, chúng ta sống trong một thế giới luôn kết nối, nơi đôi khi chúng ta cần phải bay. Mặc dù tôi sẽ cầu xin khách du lịch tránh bay bằng mọi giá, những người bay vẫn có thể bù đắp thiệt hại mà họ gây ra thông qua việc mua carbon.

Bù đắp carbon là giảm phát thải carbon dioxide hoặc khí nhà kính được thực hiện để bù hoặc bù đắp lượng phát thải ở nơi khác (Goodword, 2010). Khi bạn mua một phần bù carbon, bạn tài trợ cho các dự án phát triển xanh thu được lượng carbon tương đương mà bạn chịu trách nhiệm trong chuyến bay hoặc xe du lịch. Offs carbon cung cấp một cách để bạn làm sạch carbon bạn phát ra thông qua các dự án được thực hiện trong nước hoặc nước ngoài.

Có một số dịch vụ bù đắp carbon ngoài kia. Các dịch vụ bù carbon như MyClimate hoặc TerraPass cung cấp giao diện trực tuyến dễ sử dụng, nơi bạn có thể tính toán lượng khí thải CO2 của mình và mua một lượng carbon bù thích hợp để bù lượng carbon tiêu thụ. Đối với các chuyến bay, bạn có thể nhập đường bay của mình và nó sẽ tính toán lượng carbon bạn đã tiêu thụ và định giá mức bù tương đương bạn cần mua để vô hiệu hóa nó.

MyClimate cũng cho phép bạn tính toán bù đắp carbon cho các hình thức du lịch phi truyền thống như du lịch trên biển và cung cấp cho bạn khả năng mua bù đắp cho bất kỳ sự kiện hoặc dự án nào bạn tham gia và thậm chí khả năng bù đắp lượng carbon phát ra từ ngôi nhà của bạn. Tại đây, bạn có thể mua một phần bù cho bất kỳ hoạt động sản xuất carbon nào.

Các dự án bảo vệ khí hậu MyClimate, bao gồm các khu vực khí sinh học, sinh khối, bếp nấu hiệu quả, thủy điện, đất và lâm nghiệp, năng lượng mặt trời, quản lý chất thải và phân hữu cơ, lọc nước, gió, v.v. Offs carbon cũng tương đối rẻ tiền. Ví dụ, khoản đóng góp 8,95 đô la cho một trang trại gió ở Texas hoặc 1.075 đô la cho chương trình bảo tồn rừng ở Peru có thể bù đắp một chuyến bay khứ hồi đến California từ New York (Schlossberg, 2017)! Nếu bạn mua bù đắp carbon thông qua TerraPass, bạn không cần phải chọn một dự án cụ thể mà các quỹ sẽ được đầu tư vào: các quỹ sẽ được phân tán trong một loạt các dự án.

Nếu bạn muốn vượt ra ngoài việc mua bù đắp cho du lịch, TerraPass cho phép bạn mua giảm giá carbon cá nhân với mức giá 4,99 đô la cho mỗi 1.000 bảng Anh. Không tệ khi giảm một phần ba lượng khí thải carbon hàng tháng của bạn với giá gần bằng hai tách cà phê. Vì vậy, với mức giá $ 180, bạn có thể bù lại lượng phát thải trung bình mà công dân Mỹ tạo ra trong một năm. Nếu bạn là một khách du lịch thường xuyên, TerraPass cung cấp một “bó du lịch sinh thái” cho $ 49,89, nơi bạn có thể bù đắp 10.000 pound CO2, hoặc tương đương với năm chuyến bay trung bình của bốn giờ hoặc 10.900 dặm đi du lịch bằng xe hơi (TerraPass 2018) đến.

Mặc dù cực kỳ hữu ích trong việc vô hiệu hóa khí thải của bạn, nhưng việc bù đắp carbon lại là một giải pháp lâu dài cho cuộc khủng hoảng khí hậu. Trừ khi việc bù đắp carbon là bắt buộc đối với tất cả người tiêu dùng hoặc được tính vào chi phí cho chuyến bay, vẫn còn hơn 200 hành khách khác trên máy bay của bạn, những người có khả năng không mua bù đắp carbon để bù đắp lượng carbon do toàn bộ chuyến bay tạo ra. Ngoài ra, bằng cách bay, du khách vẫn đang tham gia vào một ngành công nghiệp có hại. Ngành công nghiệp hàng không cần phải chịu áp lực đầu tư vào các công nghệ giúp ngành công nghiệp tránh xa các máy bay tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch và hướng tới các máy bay tiết kiệm nhiên liệu hơn, và cuối cùng thành các công nghệ tránh hoàn toàn nhiên liệu phản lực dựa trên nhiên liệu hóa thạch, giống như máy bay có thể xử lý nhiên liệu sinh học hoặc máy bay mặt trời.

Kêu gọi hành động

Chúng tôi đã đến đích cuối cùng của chúng tôi. Như bạn có thể thấy, việc hạn chế sự phụ thuộc của chúng ta vào du lịch hàng không là điều quan trọng nhất nếu chúng ta muốn thực hiện những cải tiến thiết yếu để giảm tác động của chúng ta đối với khí hậu. Bởi vì loại bỏ hoàn toàn việc đi lại là một trật tự cao, tôi ở đây để yêu cầu bạn cam kết đi xe buýt hoặc xe lửa vào lần tới khi bạn có kế hoạch bay. Những lợi ích về mặt đạo đức và sinh thái của việc làm này vượt xa chi phí tài chính của nó. Cho dù đó là cho kỳ nghỉ tiếp theo của bạn, kỳ nghỉ xuân, hoặc một chuyến thăm gia đình, hãy xem xét việc đi du lịch thay thế ít nhất một lần một năm. Và, nếu bạn phải bay, hãy mua một phần bù carbon. Cùng nhau, nếu tất cả chúng ta làm phần của mình, chúng ta có thể giúp hành tinh của chúng ta phát triển mạnh cho các thế hệ mai sau.

Người giới thiệu

AAA. (2018, ngày 6 tháng 12). Máy tính chi phí gas AAA. Lấy từ https://gasprices.aaa.com/aaa-gas-cost-calculator/

Dấu chân carbon. (2018, ngày 6 tháng 12). Máy tính dấu chân carbon. Lấy từ https://calculator.carbon feetprint.com/calculator.aspx?tab=4

Gabbatiss, J. (2018, ngày 7 tháng 5). Du lịch chịu trách nhiệm cho gần một phần mười lượng khí thải carbon của thế giới. Lấy từ Độc lập: https: //www.indeperee.co.uk/envir/tourism-climate-change-carbon-emissions-global-warming-fending-cars-transport-a8338946.html

Irfan, Hoa Kỳ (2018, ngày 8 tháng 10). Báo cáo: chúng tôi chỉ có 12 năm để hạn chế sự nóng lên toàn cầu. Lấy từ Vox: https://www.vox.com/2018/10/8/17948832/climate-change-global-warming-un-ipcc-report

Chèo xuồng. (2018, ngày 11 tháng 12). Giới thiệu Hướng dẫn Hacker du lịch KAYAK 2015. Lấy từ kayak: https://www.kayak.com/travelhacker/p phổ biến

Miles, J. (2017, ngày 2 tháng 11). Vì tình yêu của Trái đất, hãy ngừng du hành. Lấy từ The Washington Post: https://www.washingtonpost.com/news/theworldpost/wp/2017/11/02/plane-pollutions/?utm_term=.224572841441

Schlossberg, T. (2017, ngày 22 tháng 12). Bay là xấu cho hành tinh. Bạn có thể giúp làm cho nó tốt hơn. Lấy từ Thời báo New York: https://www.nytimes.com/2017/07/27/climate/airplane-pollutions-global-warming.html

Địa ngục. (2018, ngày 7 tháng 12). Gói sinh thái. Lấy từ https://www.terrapass.com/product/ecotourist-bundle

Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ. (2015, ngày 10 tháng 9). Ô nhiễm carbon từ giao thông vận tải. Lấy từ EPA: https://www.epa.gov/transportation-air-pollutions-and-climate-change/carbon-pollutions-transportation

Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ. (2016, ngày 12 tháng 1). Dữ liệu khí thải nhà kính toàn cầu. Lấy từ EPA: https://www.epa.gov/ghgemissions/global-greenhouse-gas-emissions-data

Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ. (2016, ngày 9 tháng 9). Quy định về khí thải nhà kính từ máy bay. Lấy từ EPA: https://www.epa.gov/regutions-emissions-vehicles-and-engines/regutions-greenhouse-gas-emissions-aircraft